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试驾报告

这辆车竟然开出了德系味 G哥全网首测新一代国民车

众所周知,一个木桶能够装水的多少取决于整个木桶上最短的那块木板,如果所有的木板都长度都很均匀,那么这个木桶的质量肯定不错。G哥在第一时间拿到了骏派A70的试驾车,坚决要在第一时间和各位分享评测的结果。


G哥对骏派D60印象非常深刻,也就是从那个时候开始关注骏派这个品牌,可是迟迟不见骏派品牌旗下再有新车,直到2016年北京车展,骏派A70亮相发布。经过漫长的等待,今年8月22日骏派A70正式下线,并公布了自动挡主销车型8万元以内的预售价格。在这之后,G哥着实费了一番功夫,才在第一时间拿到骏派A70的试驾车,有幸成为全网络对骏派A70评测的第一人。


车尾的造型相比前脸的前卫时尚,多了几分稳重,尾灯造型与前大灯相仿,内部采用了光导带式LED光源,点亮之后视觉效果出众。骏派A70采用了四轮盘式制动,双五辐铝合金轮毂几乎成为了全系标配,搭配205/55 R16的轮胎。


骏派A70的车内采用了全黑色内饰配色,整体样式简洁大方,微微向驾驶者一侧倾斜的中控台上装配了一块7英寸的彩色触摸显示屏,包含了导航、多媒体功能,值得注意的是,骏派A70还装配了Carlife人机交互系统,支持手机互联、映射功能,整体反应速度非常快。









骏派A70的实际乘坐感受与G哥之前试驾过的骏派D60相仿,座椅采用了仿皮和织物相结合的面料,在同级别当中虽然算不上罕见,但整体细节和做工控制的非常好,软硬适中的座椅不论正常乘坐还是激烈驾驶都可以应付。

骏派A70搭载了一台1.6L自然吸气发动机,这台型号为CA4GB16的发动机在5500rpm时可以输出83kW的最大功率,155Nm的最大扭矩在3600rpm时即可到来。与之匹配的是来自于日本爱信的6速手自一体变速器,成熟可靠一直都是爱信变速器的最强竞争力。底盘方面,骏派A70采用了前麦弗逊式独立+后扭力梁式半独立悬架的搭配组合。另外,骏派A70采用了电动助力转向,在同级别当中不算常见。

首先进行的是0-100km/h加速测试,在加速测试当中,骏派A70得到了13.46秒的成绩。在急加速起步的时候,这台1.6L自然吸气发动机的动力相比其他同排量发动机更为直接,基于优秀的动力匹配,前轮出现了轻微的打滑,但车身姿态依旧得到了有效的控制,没有明显的后仰。




  在100-0km/h制动测试当中,骏派A70得到了42.90米的成绩。得益于四轮盘式制动和四条205/55 R16的轮胎,这样的制动距离虽称不上优秀,但还是在G哥的意料之中。需要注意的是,G哥拿到的这辆试驾车装配了“玲珑”品牌轮胎,如果换成拥有更好抓地能力的轮胎,相信成绩还能更进一步。整体制动过程中,车身姿态得到了有效的控制,没有出现车尾不安的摆动状况,只是正常的前倾。

G哥是全网络首测骏派A70第一人,那就一定要认认真真的绕桩,并且把曲线拿出来和各位分享,让大家看看G哥绝非浪得虚名,不论纵向还是横向G值,G哥都能干出最大值!

另外,为了用数据来说明骏派A70的底盘调校水平,G哥这次还加上了70km/h和80km/h紧急避让测试,并且分别在开启和关闭ESP状态之下进行测试。为了模拟高速行驶状态下出现紧急状况,时速80km/h左右紧急制动并进入避让区域,能够发现ESP系统会及时对车身姿态做出调整,对内、外两侧车轮分别实施制动,保证车辆良好的巡迹性。G哥以约82km/h的车速进入紧急避让区域,紧急制动的同时按照预先设计好的线路进行变线,ESP系统及时介入,结合ABS系统共同协作,首先通过降低车速的方式来避免危险发生。

在骏派A70下线的时候,G哥曾经和厂方的工程师交流,得知在骏派A70的NVH方面,工程师们着实下了很大的功夫,所以噪音测试当然也不能少。具体结果看下图。

1.6L自然吸气发动机和爱信第二代6速手自一体变速器的搭配组合对于很多消费者来说都比较熟悉,这对老搭档在骏派A70上必然不会让人失望,线性的动力和平顺的升、降挡控制的非常好,并且天津一汽的工程师们还重新调校了发动机的输出曲线,把原本低速扭矩不算充沛的状况进行了改善,让骏派A70在起步的时候不再感到乏力。








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